Siamo profondamente impegnati a minimizzare l'impatto che le nostre attività attuali e future possono avere sull'ambiente, attraverso infrastrutture intelligenti che riducano la nostra impronta di carbonio e contribuiscono a un'economia a basse emissioni di carbonio.
Infatti, durante la pandemia abbiamo assistito a livelli più bassi di emissioni di carbonio a livello globale a causa della drastica diminuzione del traffico aereo – un chiaro promemoria dell'impatto delle attività umane sull'ambiente. Il COVID-19 ha ridotto significativamente la nostra impronta di carbonio, ma ciò è stato involontario e principalmente dovuto al volume.
"Questo ci ha spinto a rivedere e perfezionare ulteriormente i nostri obiettivi e obiettivi di sostenibilità migliorando la raccolta e la governance dei dati, e monitorando l'intensità dicarbonio 1 come metrica operativa, per riflettere meglio l'impatto delle nostre attività sulle emissioni."
Questo ci aiuta a lavorare per raggiungere il nostro obiettivo complessivo di riduzione delle emissioni di carbonio del 50% entro il 2030. Siamo concentrati ad accelerare i nostri piani per elettrificare le apparecchiature di supporto a terra (GSE) e installare pannelli solari nelle nostre strutture per aiutarci a passare a un'economia a basse emissioni di carbonio, dato che prevediamo che le operazioni torneranno lentamente alla normalità.
11.000tC02e
Si prevede che l'elettrificazione completa del nostro GSE diminuirà
Elettrificazione di
71
I carrelli elevatori dovrebbero eliminare 1.087 tCO2e
Circa
10,000
Megawattora di energia rinnovabile generata annualmente
Ad oggi, abbiamo elettrificato il 31% del nostro GSE a Singapore e il 32% della nostra flotta motorizzata presso Beijing Aviation Ground Services (BGS), una delle nostre società joint venture in Cina. 676 veicoli diesel/benzina ancora in uso presso BGS hanno installate modifiche al controllo delle emissioni che rispettano gli standard locali sulle emissioni. Il 95% del nostro GSE presso Beijing CAH SATS Aviation Services Co., Ltd. (BCS) è stato anch'esso elettrificato.
In India, Air India SATS (AISATS), una joint venture tra Air India Limited e SATS, ha avviato la conversione del diesel in elettrico GSE con l'acquisto di 20 veicoli elettrici GSE nell'anno fiscale 2020-21. Entro il 2025, prevediamo di raggiungere la conversione del 100% dei veicoli GSE a motore leggero.
SATS TFK ha schierato sei furgoni elettrici nelle sue operazioni quest'anno come parte dei nostri sforzi continui per espandere la nostra flotta elettrica oltre trattori e carrelli elevatori
In Giappone, la nostra controllata SATS TFK ha inoltre utilizzato sei furgoni elettrici nelle sue operazioni quest'anno. Come parte dei nostri sforzi continui per espandere la nostra flotta elettrica oltre trattori e carrelli elevatori, stiamo collaborando con i nostri partner per approvvigionare le varianti elettriche delle GSE che soddisfano le nostre esigenze. Parte del processo include prove in loco per valutare le prestazioni di questi veicoli e attrezzature e la loro compatibilità con i requisiti unici delle operazioni aeroportuali, oltre alla raccolta di feedback del personale. La prova dello skyloader che ho menzionato prima è un esempio. Abbiamo 71 carrelli elevatori nelle nostre operazioni cargo a Singapore che sono previsti per la sostituzione quest'anno. Questi saranno convertiti in versioni elettriche, eliminando circa 1.087 tonnellate di emissioni di carbonio. GTR, una controllata SATS in Malesia, utilizza macchinari completamente elettrici, come carrelli elevatori, trattori di traino e transpallet per le sue operazioni di carico a Kuala Lumpur. I sei carrelli elevatori elettrici installati sono dotati di dispositivi di sicurezza avanzati come telecamere posteriori, un sistema di assistenza alla guida e sensori di urto.
Il cambiamento climatico e le megatendenze globali ad esso associate possono cambiare radicalmente il modo in cui operiamo nei prossimi decenni.
"Oggi, più che mai, integrare la sostenibilità nella nostra strategia ci aiuta a preparare il futuro della nostra azienda e ci assicura di avere una visione a lungo termine sull'impegno richiesto."
Abbiamo quindi adottato il TCFD come approccio utile per aiutare l'organizzazione a identificare e affrontare il potenziale impatto dei rischi e delle opportunità legate al clima sulla nostra strategia aziendale e sulle nostre operazioni. È sempre più importante che SATS stabilisca obiettivi e migliori pratiche ambientali, sociali e di governance (ESG), e presti molta attenzione alle preoccupazioni degli stakeholder come investitori e consumatori. Così facendo, ci impegniamo a sfruttare le opportunità potenziali e le soluzioni innovative per diventare più sostenibili anche mentre facciamo crescere la nostra attività.
Abbiamo quindi adottato il TCFD come approccio utile per aiutare l'organizzazione a identificare e affrontare il potenziale impatto dei rischi e delle opportunità legate al clima sulla nostra strategia aziendale e sulle nostre operazioni.
1L'intensità di carbonio si riferisce alle emissioni di carbonio generate per unità di attività, come pasti lordi prodotti, voli trasportati o tonnellate di carico gestito.
