SATS si occupa di oltre l'80% di tutti i bagagli in tutti e quattro i terminal dell'aeroporto di Changi. Nei Terminal 1, 2 e 3, i nostri team elaborano in media 3,5 milioni di sacchi al mese.
Ti presento Noh. A 67 anni, è l'uomo di riferimento per tutto ciò che riguarda la gestione dei bagagli al SATS. Fa questo lavoro da quasi cinquant'anni ormai, tanto che persino i suoi capi lo chiamano quando qualcosa deve essere sistemato.
Mohamed Noh Musa, Responsabile di turno, Traino Bagagli, Servizi Bagagli
Proprio di recente, una nuova compagnia aerea ha iniziato a partire dall'aeroporto di Changi. Questo significava aggiornamenti su come venivano gestite le valigie e, naturalmente, Noh fu chiamato per facilitare la transizione. "Quando fai qualcosa per così tanto tempo, sai semplicemente cosa fare."
È il risolutore di problemi per le operazioni di bagaglio nei Terminal 2 e 3. E gli piace.
"Ho visto tutto," condivide Noh. Entrò a far parte del SATS nel 1977, in un'epoca in cui le borse venivano ancora ordinate e organizzate manualmente e i codici a barre stavano appena diventando popolari.
Iniziò come "bracciante bagagli", trasportando e smistando le valigie a mano. Oggi, Noh è un Duty Manager per la Selezione dei Bagagli, responsabile della pianificazione delle esigenze di personale, della formazione dei nuovi membri dello staff bagaglie e dell'intervento ovunque sia necessario il supporto.
"La maggior parte dei miei amici se n'è già andata," dice, "ma sono rimasto perché vedevo il valore di questo lavoro."
Per lui, il loro ruolo in Baggage è semplice e chiaro: "Dobbiamo assicurarci che i bagagli vadano dove vanno i passeggeri."
Noh e alcuni colleghi al SATS Baggage incontrano con il PCEO per il Capodanno Lunare 2025
Il viaggio del tuo bagaglio all'aeroporto di Changi inizia al check-in. Viene poi inserito nel Baggage Handling System (BHS), una rete automatizzata lunga 13 chilometri di nastri trasportatori, sensori e selezionatori che collegano tre terminali all'area di stoccaggio dei bagagli precoce. In soli tre minuti, il BHS seleziona e seleziona ogni borsa e la invia al suo circuito assegnato (RT), un nastro trasportatore installato sul lato airside. Da lì, il Team Bagagli SATS prende il controllo.
Ai Terminal 2 e 3, l'Unità Bagagli SATS comprende quasi 300 persone. Questi includono responsabili di turno, responsabili bagagli, ufficiali, personale oggetti smarriti e oggetti smarriti e equipaggio di servizio bagagli. Anche i Terminali 1 e 4 hanno i loro team dedicati.
Prima ancora che i bagagli arrivino sulla RT, il team ha già collaborato con il Dipartimento di Controllo Carico SATS per determinare quanti contenitori bagagli o ULD (Unit Load Devices) il volo necessita. Un tipico volo widebody richiede circa 10-12 ULD; un aereo più grande come l'A380 può richiedere fino a 18 aerei.
Una volta che i bagagli atterrano sul RT, l'equipaggio di servizio scansiona ciascuno usando scanner portatili, verifica se sono destinati a quel volo e li carica nelle ULD assegnate, raggruppate per classe, ad esempio economy, premium economy, business, first class.
Ufficiali bagagli che caricano le valigie dalla RT all'ULD, in preparazione al traino verso la baia di partenza
Un'ora prima della partenza prevista del volo, la squadra traina i contenitori bagagli fino alla baia, dove la squadra di rampa prende il controllo. "L'ultimo sacco deve lasciare la RT 25 minuti prima del decollo," spiega Noh.
Se una valigia non viene identificata, il team controlla il Sistema di Riconciliazione dei Bagag per determinare la posizione della valigia, se è ancora nel BHS o è stata contrassegnata altrove.
Grazie alle nuove tecnologie, le borse che la squadra gestisce raramente si perde. Quando un membro dell'equipaggio scansiona un bagaglio non destinato a un volo specifico, il dispositivo attiva immediatamente un allarme, prevenendo eventuali bagagli smarriti.
Il Baggage Team si occupa anche degli animali domestici. "Di solito cani e gatti," dice Noh. "Ci assicuriamo che siano al sicuro e a loro agio," dice Noh.
Quando un volo atterra, la squadra bagagli è già nella baia. Dopo che i tecnici della rampa scaricano le valigie dalla stiva, la squadra rimorchia le valigie alla RT, dove vengono posizionate sulla cintura di ritiro bagagli per i passeggeri.
C'è anche una squadra di oggetti smarriti (anch'essa parte dell'Unità Bagagli) nell'area di ritiro bagagli per aiutare i passeggeri i cui bagagli sono in ritardo o mancanti.
Si presta particolare attenzione ai "hot bag" o a quelli che necessitano di collegamenti di volo stretti. Un team separato di Expediting Bagagli si occupa di questi, facendoli passare rapidamente attraverso una fila di controllo prioritario per assicurarsi che raggiungano il prossimo volo.
Con 48 anni di esperienza nella gestione bagagli, Noh offre alcuni consigli per i passeggeri con bagagli da stiva:
Le tue valigie potrebbero sparire dalla vista dopo che le registri, ma ora sai che stanno passando attraverso una serie di passaggi attenti, nelle mani di persone come il Noh, assicurandosi che arrivino esattamente dove devono essere.
